Оптимальная схема прогрева двигателя: видео

Вечная проблема особенно в нашей северной стране, как завести автомобиль в сильный мороз. Как известно для облегчения пуска двигателя в мороз необходимо прогреть тосол.

Конечно можно купить предпусковой подогреватель, но мы люди жадные )) и поэтому изготовим его сами.

Для этого нам понадобятся: 3 свечи накаливания, 3 гайки ответные резьбе свечей, 2 автомата (не путать с оружием), помпа, припой и самодельный теплообменник.

• 
• Самое сложное из этого это, пожалуй, изготовить теплообменник, для этого нам необходима труба толщина стенки не менее 1 мм из нее изготавливаем расширительный бочок с помощью припоя и газовой горелки, как на фото.
• 
• Свечи устанавливаются в корпус теплообменника.
• 

В данном случае мы использует 3 возможных режима работы подогревателя, с одной свечей, при небольшом морозе, с двумя свечами, средний режим, и с тремя свечами при сильном морозе.

Для этого две свечи мы соединяем перемычкой, а одну оставляем независимой, что позволяет нам легко использовать первые два режима работы, и при необходимости соединить все три свечи для максимальной выработки тепла.

Важный момент при подключении устройства к электропитанию автомобиля соединяйте прибор проводами суммарным сечением минимум 5 квадратов, т.е. можно взять два провода по 2,5 мм?.

Провода подключать через 2 автомата 16 и 32А соответственно, это необходимо для работы подогревателя на разных режимах. Одна свеча потребляет примерно 15А, две соответственно 30А, т.е. в зависимости от количества задействованных свеч, потребляемая мощность может изменяться от 180 до 675 Вт

Для визуализации работы устройства, подключаются светодиоды, через сопротивление 2кОм, хотя для регулировки яркости можно и поэкспериментировать с другими близкими значениями сопротивления. Подключать их лучше после автоматов, во избежание выгораний.

1. 
2. Обязательно утеплите теплообменник, во избежание лишний траты энергии на прогрев воздуха, а не непосредственно тосола, сделать это можно при помощи сплена, просто обмотайте его и закрепите.
3. 
4. Установка подогревателя делается в нижнем патрубке радиатора, там же необходимо установить электрическую помпу для прокачивания тосола.
5. 
6. На этом, пожалуй, все, не увлекайтесь долгим прогревом жидкости, двигателю достаточно чтобы температура тосола была лишь немногим выше ноля для облегчения пуска.

Источник: https://xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai/ustrojstvo-dlya-progreva-tosola-pered-zapuskom-dvigatelya

Как установить подогреватель на двигатель Ваз

Зима является испытанием для любого автовладельца. Причем многих досаждает не сколько ухудшение дорожной ситуации (снег, гололед), а сложность запуска остывшей силовой установки.

Конечно, такой проблемы нет у тех, чьи авто «зимуют» в отапливаемых гаражах, но таких сравнительно немного.

И все же есть способы облегчить участь владельцев авто. Одним из самых оптимальных сейчас методов является установка подогревателя на ВАЗ или любой другой автомобиль.

Предпусковой подогреватель

Проблема затрудненного пуска силовой установки в зимний период связана с несколькими факторами – вязкость масла повышается, в АКБ возрастает сопротивление, и он уже не способен выдать хорошие пусковые токи.

В результате при попытке запуска стартер «лениво» крутит коленчатый вал, причем скорости вращения явно недостаточно, чтобы запустить двигатель.

И только после пары попыток, когда масло немного перемешается, а аккумулятор «разогреется», мотор все же удается запустить, но случается это далеко не всегда.

Отметим, что на шансы успешного запуска при морозе влияет также техническое состояние силовой установки и степень его износа. Так, вероятность завести ВАЗ классического семейства (2101, 2106), выпущенного 30-40 лет назад, значительно ниже, чем сравнительно нового авто. Но установка подогревателя на ВАЗ-2101 эти шансы повышает, причем значительно.

Как отмечено, сложность пуска силового агрегата во многом связана с застыванием рабочих жидкостей. Но если их перед запуском разогреть, то сопротивления, которое они создают из-за повышенной вязкости не будет, и стартеру значительно легче будет крутить коленчатый вал. Именно в предварительном подогреве мотора состоит и задача подогревателя.

Данное устройство, в принципе, является универсальным, поэтому можно запросто установить предпусковой подогреватель на ВАЗ, УАЗ или любую другую марку авто.

Виды, особенности работы

Существует несколько вариантов такого оборудования, но по сути такое устройство – это обычный электрический нагревательный элемент, который обеспечивает подогрев одной из жидкостей силового агрегата.

Видов подогревателей несколько. Одни из них осуществляют нагрев антифриза, другие — масла. В случае с охлаждающей жидкостью, то путем воздействия на антифриз, удается нагреть блок цилиндров, а также элементы системы питания, что немаловажно для обеспечения нормального смесеобразования.

 Но у такого устройства есть недостатки:

• для прогрева мотора требуется больше времени, поскольку система охлаждения является всего лишь оболочкой блока цилиндров;
• масло слабо нагревается, поскольку оно находится ниже рубашки охлаждения в поддоне, поэтому тепло к нему поступит только после хорошего прогрева блока цилиндров;

Но зато при использовании такого устройства практически не требуется прогрев мотора после запуска, поскольку он уже нагрет, да и из печки сразу подается теплый воздух в салон.

Что касается подогревателей, воздействующих на масло, то такое устройство разогревает только смазочный материал, блок цилиндров и система питания остаются холодными.

Поскольку объем масла – небольшой, и все оно находится в одном месте, то время на разогрев требуется немного. Но из-за того, что нагревается только смазка, после пуска потребуется время на разогрев самого мотора.

В целом, эффективность использования того или иного устройства примерно одинакова.

При нагреве антифриза получаем нагретый блок цилиндров и систему питания, что обеспечивает хорошее смесеобразование (результат – отличная воспламеняемость смеси), но холодное масло (нагрузка на АКБ и стартер останется высокой). Если же греть масло, то все с точностью наоборот – стартер будет крутить легко, но сам блок и система питания останется холодными.

Также различаются подогреватели по используемому источнику питания:

• От сети 220 В;
• От бортовой сети 12 В (автономные);

Первый вариант отличается высокой мощностью, а значит и скоростью нагрева рабочей жидкости. Но для его использования авто должно находится недалеко от розетки.

Что касается автономных устройств, то нагревательный элемент работает от АКБ, то есть прогреть жидкость можно везде, хоть в поле. Но они не отличаются большой мощностью, да и в процессе работы садят аккумулятор, и если он уже на грани выработки ресурса или просто разряжен, то энергии для стартера после прогрева просто не останется.

Широкое распространение среди автовладельцев получили нагреватели антифриза, работающие от сети 220 В. В целом, это один из самых оптимальных вариантов – АКБ не садиться, мощность нагревательного элемента высокая, а после его использования водитель получает в придачу еще и горячий воздух из печки.

Сейчас производители автомобильных аксессуаров и оборудования предлагают разные модели предпусковых подогревателей. Все они по принципу работы практически идентичны, но конструктивно могут отличаться – одни состоят только из нагревательного элемента, а в других дополнительно может иметься циркуляционный насос.

Первый вариант проще по конструкции, а значит и надежнее. Циркуляция жидкости в нем происходит за счет перепада температур. Поскольку скорость движения жидкости в таком устройстве невысокая, то для нагрева проходящего через нагреватель антифриза требуется меньше затрат энергии.

У предпускового подогревателя с помпой прогрев силовой установки более равномерный за счет принудительной циркуляции, но чтобы хорошо нагреть жидкость мощность нагревательного элемента должна быть высокой. К тому же, из-за насоса вероятность поломки оборудования выше.

Установка оборудования на авто

Установка подогревателя на ВАЗ-2106 или любую другую модель не требует каких-либо переделок силового агрегата. Такое оборудование является внешним, и все что нужно – это правильно произвести врезку в его в систему питания.

Комплект подогревателя состоит из:

• Блок с нагревателем;
• Элементы крепения;
• Переходники, тройники и хомуты для врезки в систему охлаждения;
• Кабель с вилкой.

• Дополнительно для монтажа также потребуются отрезки трубопроводов нужной длины, чтобы сделать врезку.
• Схем установки такого устройства – несколько, самая простая из них изображена ниже.
• 

Чтобы обеспечить равномерный прогрев, подача антифриза на устройство должна осуществляться с самой нижней точки мотора, которой является сливная пробка блока цилиндров. А вот выход уже разогретой жидкости наоборот – в верхнюю точку.

 Чтобы подключить оборудование на мотор ВАЗ-2106, необходимо:

1. В блок двигателя установить штуцер из комплекта и соединить его трубопроводом с входным выводом на блоке подогревателя;
2. В верхний трубопровод системы охлаждения, идущий от радиатора, произвести врезку тройника из комплекта. К этому тройнику подсоединить трубопровод, ведущий на выходной вывод из блока подогревателя;
3. Блок с нагревательным элементом закрепить на двигателе или подрамнике;
4. Проложить кабель, чтобы обеспечить легкость доступа к вилке.

Устанавливая подогреватель даже не обязательно сливать антифриз из системы. Если предварительно подогреватель собрать (подсоединить трубопроводы к блоку, тройнику и штуцеру) и быстро провести монтажные работы, то в процессе работы вытечет 1-1,5 литра ОЖ, которые потом придется восполнить.

После установки обязательно следует проверить все места соединений на наличие подтеков и при надобности устранить, подтянув хомуты.

Установка подогревателя на ВАЗ-2107 инжектор не отличается от описанной выше.

Меры безопасности

Напоследок немного о правилах безопасности при использовании такого предпускового подогревателя:

• Не стоит оставлять включенным оборудование на длительный срок. Для нормального прогрева мотора достаточно 1-1,5 часа;
• Если для подключения используется удлинитель, то его провода должны быть соответствующего нагрузке сечения;
• В случае использования оборудования на авто, стоящем на улице, нужно пометить или отгородить участок, по которому проходит питающий кабель.

Для удобства использования устройства подключение его в розетку следует осуществлять через переходник с таймером, на котором можно задать время включения и отключения подогревателя.

Статьи в тему:

Видео — установка подогревателя двигателя

Источник: https://remont-avtovaz.ru/ustanovka-podogrevatelya-na-avtomobil-vaz/

Какие бывают электро подогревы двигателя 220в и виды подогревателей топливной системы дизельного двигателя

Осуществить подогрев двигателя в зимний период можно просто и легко, если установить подогреватель. Если вы еще не в курсе о такой возможности, давайте рассмотрим, эту информацию более глубоко. Такой подогрев можно осуществить с использованием электрических подогревателей, работающих как от сети автомобиля, так и от розетки.

Начнем с того, что электрический подогрев двигателя 220 В осуществляется с установки системы предпускового подогрева. Хочу отметить, что такие приборы осуществляют работу посредством подключения к бытовой сети.

Охлаждающая жидкость двигателя повышает свою температуру за счет того, что её нагревает термоэлемент. По системе малого круга охлаждения начинается циркуляция теплового носителя. Как только достигается нужная температура, к работе подключается термореле, с целью отключения подогревателя от сети.

Таким образом, подогрев двигателя электро не допускает перегрев жидкости охлаждения. Система температуры регулируется автоматическим способом, поэтому такое устройство можно оставлять на всю ночь, не беспокоясь о возможном перегреве. В целом все очень просто. Однако, давайте, чтобы понять общую сущность работы рассмотрим поближе из чего состоит такая система.

В продаже можно найти несколько видов для подогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать?!

Система подогрева DEFA WarmUp

Данное норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.

Подогревательные элементы разрабатываются под многие модели двигателей и устанавливаются в заглушки двигателя.

Процесс работы прост: «кипятильник» — подогревает охлаждающую жидкость, а вместе с ней происходит и нагрев масла. Это устройство может работать даже без модуля управления.

Кто предпочитает комфорт, то может воспользоваться полной комплектацией подогрева Defa и установить:

• в салон нагревательный модуль, который быстро прогреет вашу машину;
• зарядное приспособление на аккумулятор, которое обеспечит полную зарядку батареи на протяжении всей зимы;
• модуль для управления всей системы;
• пульт управления SmartStart, работает с расстояния до 1200 метров;
• специальный кабель для сети 220V.

• Цена системы подогрева двигателя 220в от компании Defa зависит от комплектации и марки транспортного средства.
• Видео: предпусковые подогреватели Defa.
• Есть подобные аналоги и отечественного производства, но — качество хромает!

Другие электрические подогреватели

1. На рынке можно приобрести котлы для подогрева мотора других известных марок, например:
2. Как работают подобные электрокотлы:
3. при подключении устройства к розетке в 220В охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и при помощи клапана, из-за разности давления, получается направленная циркуляция антифриза (тосола) через подогрев и систему охлаждения транспортного средства.

Устройство подогревателя

• А терморегулятор призван для предотвращения перегрева самого прибора и жидкости охлаждения.
• Как установить подогрев своими руками
• В приобретенном комплекте есть руководство по монтажу, которое поможет вам установить предпусковой электро котёл самостоятельно.

Все инструкции разные в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно такой:

1. слить охлаждающую жидкость;
2. закрепить электроприбор на блок цилиндров;
3. вместо датчика температуры, поставить штуцер-тройник и в него уже вкрутить термодатчик, и поставить отвод для шланга, по которому пойдет нагретая жидкость;
4. вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров, поставить отвод для шланга для холодной жидкости, которая пойдет в подогрев;
5. затянуть хомуты на шлангах;
6. залить тосол (антифриз).

Видео: подогрев двигателя 220V, принцип работы и установка на ВАЗ 2110.

Способы подогрева дизельного двигателя в зимний период и какой тип подогревателя выбрать?

Сегодня уже есть хорошее оборудование для подогрева дизельного двигателя зимой. В основном производятся виды электрических нагревателей, работающих от сети автомобиля для подогрева топливной системы дизельного двигателя.

Какие типы бывают:

• подогреватели для фильтров тонкой очистки, устанавливаются во внутрь фильтра;
• проточные нагреватели, монтируются в топливную магистраль;
• бандажные нагреватели, одеваются на корпус фильтра;
• нагреватели позисторного типа, устанавливаются в топливозаборник в топливном баке;
• ну и автономные подогревы двигателя (жидкостные), монтируются в любые автомобили.

Видео: фильтр сепаратор с подогревом.

Видео: обзор подогревателей дизельного топлива Номакон.

Выбирая подогреватель, рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия стоянки. Автономные нагреватели нуждаются в запасе топлива в баке и отличном состоянии аккумуляторной батареи. Накопительные подогреватели выгодны при частом использовании.

Обратите внимание на электрические подогреватели от сети 220В. Электрический вариант выигрышный для дизельного двигателя. Они отличаются недорогой ценой. Особенно они актуальны в тех случаях, когда автомобиль располагается в гараже или дома. Можно приобрести с целью экономии бюджета модели Северс, Электростарт или Defa.

Эффективность подогрева двигателя с помощью использования системы Webasto

Кто не стеснен в средствах, может воспользоваться подогревом двигателя Вебасто, так как он позволяет избавиться от целого ряда неприятных моментов в зимний период. Это система производится немецкими производителями в двух разновидностях.

В целом устройство представляет собой небольшую камеру сгорания. Она монтируется в подкапотную зону и соединяется с системой охлаждения. При подогреве антифриза происходит нагревание двигателя. По системе охлаждения, жидкость перемещается через радиатор печки за счет работы автономного насоса.

Жидкостной предпусковой подогреватель — устройство и принцип работы

Не забывайте, что такая система ко всему прочему помогает поддерживать оптимальную температуру воздуха в салоне, независимо от того, сколько градусов на улице. Правда, с такой системой, расход топлива становится несколько выше.

Однако, если вы попробуете сопоставить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы подогрева, то такой расход компенсируется. При этом водитель получает максимум комфорта и удобства, так как придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.

Самое интересное, что управлять системой Webasto несложно. Управление осуществляется с использованием таймера, дистанционного пульта или сотового телефона.

Видео: как работает автоподогреватель Webasto.

Перед тем как приступить к использованию данной системы, мой совет — постарайтесь внимательно изучить инструкцию. Не рекомендуется использовать устройство в закрытых помещениях.

Установить систему можно своими руками или воспользоваться услугами специалистов. Для того чтобы установить устройство своими руками необходимо выбрать место для отопителя в максимально низкой точке. Выполнить небольшую врезку в охлаждающую систему и систему отопления. После чего важно осуществить подключение электрических цепей и систему управления.

(3 раз, оценка: 2,33 из 5) Загрузка…

Источник: http://avto-i-avto.ru/opyt-ekspluatacii/podogrev-dvigatelya-220v-yelektro.html

Как установить предпусковой подогреватель двигателя 220 В

Предпусковой подогреватель – устройство, незаменимое для большинства водителей в холодное время года. Благодаря простому, но эффективному прибору, запуск двигателя при минусовой температуре будет происходить в считанные минуты. Но при этом не придется долго прогревать его на холостых оборотах.

Многие, наверное, подумают, что это невозможно. Ведь прогрев двигателя в холодный период года просто необходим, а для этого нужно завести агрегат и некоторое время постоять при заведенном моторе. Только после этого можно трогаться с места, и то, не разгоняясь до большой скорости.

Данный процесс обычно требует значительных затрат времени и бензина. И чем ниже температура окружающей среды, тем дольше придется прогревать мотор. Конечно, этот фактор не очень благоприятно влияет на состояние окружающей среды.

Разумная альтернатива – это установка предпускового нагревателя для мотора. Далее расскажем, как действует данный механизм и как его можно установить на свой автомобиль. А заодно – об особенностях эксплуатации предпускового механизма.

Также предоставим видео по установке предпускового подогревателя 220В на авто.

Что такое предпусковой подогреватель двигателя

Перед тем как установить механизм на свой автомобиль, следует разобраться в принципе его действия. Дело в том, что подогреватель нагревает не сам агрегат, а жидкость-антифриз. Устроен он следующим образом: вольфрамовая спираль помещена в специальный блок.

Он размещается под двигателем, работает временно, пока не разогреется механизм, и автомобиль не начнет работать в своем обычном режиме. То есть, устройство выполняет ту же функцию, что и длительный прогрев двигателя, только при этом не затрачивается топливо. Его достаточно просто включить на некоторое время, после чего завести автомобиль и начать движение.

Независимо от того, на бензине или дизеле работает мотор автомобиля, устройство будет одинаково эффективным для обоих типов моторов. Особенно актуальным предпусковой подогреватель является для дизельных агрегатов, которые запустить при низких температурах намного сложнее, чем бензиновые.

Какими бывают предпусковые подогреватели двигателя

На данный момент отбросим вариант самодельного устройства, так как большинство специалистов склоняются к мысли, что эксперименты в данной области приемлемы только при определенных навыках и знаниях. В противном случае они будут опасны.

Что касается подогревателей от производителя, они разделяются на два основных вида:

• электрические предпусковые подогреватели 220 В, установку которых мы рассмотрим ниже более подробно. Одно из преимуществ – невысокая стоимость и простота, потому установить такое устройство на свое авто сможет практически каждый желающий;
• автономные предпусковые подогреватели, для работы которых не требуется подключение к электросети. Такие механизмы очень удобны. Для того, чтобы их задействовать, достаточно просто нажать на кнопку. Питание происходит от топливной системы либо от бензина, находящегося в специальном топливном баке. Но их стоимость значительно выше тех устройств, которые питаются от электросети.

Автономные предпусковые подогреватели

Автономные устройства монтируются для того, чтобы машину можно было заводить в любое время года, при любой температуре, и независимо от того, есть ли рядом розетка 220 В. Они просты в исполнении и основаны на принципе рециркуляции воздуха.

В целом, подогреватель работает примерно так же, как и аналог, работающий от 220 В. Охлаждающая жидкость нагревается прямо в блоке устройства. Подогретый антифриз поднимается верх по системе, когда выходит из блока. В радиаторе она снова остывает, и посредством естественной циркуляции поступает снова в нагреватель. Так жидкость циркулирует до тех пор, пока полностью не обогреет агрегат.

В зависимости от особенностей устройства, оно может быть смонтировано двумя способами:

• подключение к электросистемам автомобиля;
• подключение к системе охлаждения.

Кроме стандартных функций, подогреватели достаточно быстро обогревают салон автомобиля. Установить их можно в любое свободное место под капотом авто.

Электрические предпусковые подогреватели 220 В

Как уже говорилось ранее, электрический подогреватель имеет довольно простое устройство. Всю основную работу выполняет блок с небольшим элементом, призванным нагревать охлаждающую жидкость.

В данном случае она будет наоборот, подогревать агрегат. Кроме того, предпусковой подогреватель имеет кабель питания, подключаемый к розетке 220 В.

В зависимости от комплектации, подогреватель может быть оснащен следующими опциями:

• устройство для подзарядки аккумулятора питания устройства;
• таймер с терморегулятором;
• вентилятор;
• пульт дистанционного управления.

Цена предпускового подогревателя, как правило, невысока и в основном зависит от наличия тех или иных опций. Схема установки электрического предпускового подогревателя довольно проста. Монтаж не потребует определенных навыков, потому для установки можно обойтись и без посещения сервисного центра.

Важно! Предпусковой подогреватель, работающий от сети в 220 В, потребляет довольно много электроэнергии, так как тэн, установленный внутри устройства, имеет достаточно высокую мощность. Ее показатель может колебаться в зависимости от особенностей изделия.

Установка подогревателя своими руками не потребует много времени и каких-то особенных знаний. Справиться с задачей сможет практически каждый автолюбитель, который знает, где расположены основные рабочие компоненты автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3-х часов. Видео инструкция по установке предпускового механизма поможет в выполнении всех необходимых работ:

В случае самостоятельной установки следует придерживаться подробной инструкции. Как правило, она идет в комплекте с устройством.

Последовательность действий при установке предпускового подогревателя на 220В

1. Сливаем антифриз из системы. Объем слитой жидкости должен составлять не менее 2-х литров.
2. Отсоединяем патрубок от печки. При этом лучше не резать «родные» шланги, которыми оснащена система охлаждения. Лучше подсоединить купленные шланги нужного диаметра.

   При соединении всех элементов не забываем использовать хомутики для шлангов, которые обычно идут в комплекте с подогревателем.

3. Устанавливаем подогреватель при помощи кронштейна, идущего в комплекте с нагревателем.
4. Подключаем его к печке при помощи шлангов.

5. Собираем всю систему, при этом важно не забыть закрутить обратно все предварительно открученные гайки и хорошенько их затянуть.
6. Заливаем тосол или антифриз до нужного уровня.

Эксплуатация подогревателя

Зачастую производитель обещает, что для полного разогрева агрегата потребуется не более получаса. Но при низких температурах этот показатель может составлять от одного до двух часов.

Предпусковой подогреватель, напрямую подсоединенный к печке автомобиля, быстро разогревает не только агрегат и примыкающие к нему системы, но и воздух в салоне авто.

Таким образом, предпусковой подогреватель двигателя выполняет одновременно две функции. Двигатель не нуждается в подогреве, если температура окружающей среды +10 градусов и выше.

В этом случае нет необходимости в лишних затратах электроэнергии.

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2526

Как установить подогреватель двигателя своими руками (видео)

Установить подогреватель двигателя своими руками можно не только в целях экономии средств, но и для полной уверенности в надежности инсталлированной системы. Несмотря на распространенность подогревателей, при установке вебасто многие работники автосервисов допускают серьезные ошибки.

Принцип установки

Сразу стоит обусловить, что описать точное расположение лучшего места для крепления отопителя либо месторасположение проводов и реле для подачи питания – невыполнимая задача, ввиду особенностей конструкции каждого авто.

В статье предоставлены рекомендации, сформированные на основании официальных требований к установке Webasto Thermo Top (E,C,P).

Прочитав их, вы сможете установить предпусковой подогреватель двигателя и другой марки, так как логика инсталляции во многом идентична.

В качестве топлива используется горючее с топливной магистрали авто либо с бака. При желании водителя возможен монтаж отдельного резервуара для питания подогревателя. Аналоговое, цифровое управление осуществляется пультом с функцией программирования времени запуска.

Дополнительно можно подключить дистанционное управление.

Что нужно для установки

Полный комплект, достающийся вам после приобретения Webasto Thermo Top С (комплектация систем других производителей может отличаться):

• отопитель – главный компонент системы, отвечающий за подогрев антифриза;
• циркуляционная помпа, «гоняющая» ОЖ по контуру;
• топливный насос-дозатор, осуществляющий принудительную подачу топлива, используется для регулировки интенсивности работы системы;
• выхлопная система (глушитель, гофра глушителя для отвода выхлопных газов);
• заборник топлива;
• проводка с разъемами для подключения и диагностики;
• крепежный кронштейн;
• топливная трубка;
• мини-таймер для запуска и отключения системы автономного подогрева.

Все компоненты можно купить по отдельности.

Варианты установки

«Врезать» предпусковой подогреватель в систему охлаждения авто можно несколькими способами. В черный либо красный цвет окрашена подогреваемая отопителем часть контура.

• Наиболее универсальный вариант (1 – ДВС, 2 – радиатор отопления салона). Преимущества такого метода в более быстром прогреве салона. При этом жидкость, поступающая в рубашку охлаждения двигателя, успевает изрядно остынуть. Поэтому для прогрева двигателя потребуется больше времени.
• Схема используется при большой длине магистралей (2 –  обратный клапан). Появляется возможность установить отопитель ближе к радиатору печи, чтобы минимизировать потери тепла.
• Установленный таким образом подогреватель обеспечивает лучший прогрев салона и минимальные потери на большом контуре циркуляции ОЖ. Компоненты: 1 –  ДВС, 2 –  циркуляционная помпа, 3 –  основной радиатор, 4 –  теплообменник печки, 5 –  расширительный бачок антифриза, 6 –  термостат мотора, 7 –  обратный клапан, 8 –  термостат отопителя.
• Схема, представленная на Рис. 7, лучше всего подходит для быстрого прогрева мотора (легенда соответствуют Рис. 6).

Дизель и бензин

Разница в используемом для работы топливе вносит коррективы не только в конструкцию подогревателя, но и определяет нюансы установки. В отличие от инжекторных ДВС цикла Отто, лишь немногие дизельные моторы оборудованы подкачивающей секцией в топливном баке (аналог бензонасоса).

Иногда в стакане, расположенном в баке насоса, есть незадействованные отверстия, закрытые заглушками. В таком случае вам даже не придется сверлить стакан для внедрения магистрали питания Вебасто. В качестве переходника необходимо использовать топливозаборник, идущий в комплекте с подогревателем.

Такой способ установки в авто с отсутствующей «обраткой» и установленным обратным клапаном в баке – единственно возможный (топливозаборник придется «врезать» непосредственно в бак).

Подача топлива

Специалисты крайне не рекомендуют реализовывать забор топлива из подкапотного пространства (особенно на бензиновых ДВС). Чрезмерное повышение температуры приводит к испарению топлива и образованию пузырей газа.

Важные рекомендации:

• перед топливным насосом подогревателя двигателя нужно установить фильтр тонкой очистки;
• насос необходимо размещать в прохладном месте. Желательно, чтобы температура во время работы не превышала +20ºС;
• длина от топливного бака до насоса не должна превышать 1,2 м; от топливной помпы до отопителя – не более 5,8 м;
• все места соединения топливопроводов обжимаются хомутами. Сами шланги можно закрепить с помощью стяжек;
• маркировка на насосе показывает направление циркуляции жидкости;
• для многих предпусковых подогревателей существует рекомендованное значение внутреннего диаметра топливопровода.

Забор воздуха, выхлопная система, отопитель

Воздухозаборник должен располагаться в прохладном, защищенном от попадания внутрь грязи месте. Разумеется, не затапливаться при преодолении бродов.

Глушить может быть установлен на арке либо в другом доступном месте, исключающем перегрев пластмассовых деталей и проводов. Выхлопная труба не должна располагаться в направлении движения. Наилучшее решение – направить выхлоп на металлический поддон КПП (ее в морозы также нужно прогревать). В нижней точке допускается сверления отверстия (2-2.5 мм) для удаления конденсата.

Часто стандартный крепеж, идущий с предпусковым подогревателем, не подходит. Поэтому его нужно модернизировать либо изготавливать собственный кронштейн. Корпус ни в коем случае нельзя крепить на саморезы!

Крепеж должен быть прочным, защищенным от излишних вибраций. В процессе эксплуатации на отопитель не должно попадать масло, топливо и грязь. Устанавливаются корпус подогревателя и циркуляционный насос ОЖ как можно ниже. Делается это для улучшения деаэрации, к тому же насос в Вебасто Thermo Top не самовсасывающий, поэтому устанавливать его выше уровня жидкости в расширительном бачке нельзя.

Шланги для охлаждающей жидкости лучше купить самостоятельно, предварительно измерив необходимую длину (лучше, если они будут цельными). Для покупки шлангов вам нужно знать внешний диаметр штуцеров отопителя, а также диаметр отверстий системы охлаждения авто и обогрева салона. В продаже можно найти различные переходники, тройники для «врезки» непосредственно в магистраль циркуляции ОЖ. Все шланги должны быть хорошо закреплены хомутами в местах соединения, защищены от перетирания.

Схема подключения Вебасто

Аналоговый контроллер в салоне можно закрепить на двусторонний скотч, дабы не сверлить панель приборов. Если рекомендации по поводу того, как установить подогрев двигателя, идентичны для подавляющего большинства систем, то схема подключения – индивидуальная для каждого авто.

Стандартные пины предпускового подогревателя:

• силовой «+», который можно подключить напрямую к АКБ;
• «минус». Крепится к любому болту, примыкающему к кузову авто;
• вывод для диагностики автономки (можно заизолировать во избежание окисления);
• управляющий вывод, появление плюса на котором запускает отопитель;
• вывод, который подключается к датчику температуры. При превышении установленного значения температуры он блокирует включение отопителя (к примеру, после +5ºС автономка не будет запускаться);
• управление насосом-дозатором;
• выводы режимов зима-лето;
• пин, контролирующий момент включения вентилятора печки автомобиля. К примеру, вентилятор активируется только после того как жидкость прогрелась до +30ºС. Подключение к вентилятору реализуется через реле;
• разъем подключения контроллера, устанавливаемого в салон.

Если вы не уверенны в навыках электромонтажа, подключение электрической части лучше доверить профессионалам.

Источник: http://AutoLirika.ru/tuning/ustanovit-podogrevatel-dvigatelya.html

Мир Honda Fit/Jazz

  В своей недавней статье «F/J» приводил аргументы «за» и «против» необходимости прогрева двигателя. Данной публикацией сайт продолжает актуальную, в связи с приближением холодов, тему. Для тех кто решил, что прогрев все же нужен, в продолжении статьи будут рассмотрены варианты осуществления этого прогрева и системы прогрева двигателя.

  Существует три способа прогрева двигателя автомобиля. Первый, самый простой, доступный и всем известный, но в тоже время самый «тяжелый» для двигателя – прогрев двигателя путем его пуска и работы на холостом ходу.

Для его осуществления, водитель может обойтись вообще без каких-либо дополнительных систем прогрева двигателя и специальных устройств. Ему достаточно открыть дверь, повернуть замок зажигания (иногда несколько раз) и выждать время, которое потребуется для того, что бы двигатель прогрелся.

Попутно напомним основные правила пуска двигателя в холодное время года:

1. Перед запуском включите на 10-15 секунд ближний свет фар. Это «взбодрит» аккумулятор перед серьезной нагрузкой и облегчит для него пуск двигателя.
2. Не включайте других потребителей электричества в автомобиле до, а тем более, во время пуска двигателя. Особенно если автомобиль давно не работал, и нет уверенности в хорошем состоянии аккумулятора. Это не позволит ослабленному аккумулятору «устать» еще до запуска двигателя, а также избавит его от лишней нагрузки во время пуска.
3. Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, то заводить двигатель необходимо при выжатом сцеплении. Так аккумулятору не понадобится затрачивать энергию на проворачивание шестерен коробки передач в загустевшем от холода масле. После запуска двигателя, сцепление нужно плавно отпустить (не переводя передачи с нейтрали).
4. Не стоит сразу крутить двигатель до изнеможения, в первый подход-попытку – максимум 3-4 оборота. Потом, выжидая перед каждым следующим подходом порядка 30 секунд, можно увеличить длительность попытки вплоть до 10 секунд, но при условии, что двигатель начинает все чаще «схватываться» (пытаться завестись). Если же вращение начинает замедляться, то необходимо прекратить попытку и выждать порядка 5 минут. Если после паузы вращение продолжает замедляться, а двигатель не «схватывается», следует предпринять дополнительные меры: «прикурить» от другого автомобиля, снять аккумулятор и отогреть его в помещении, зарядить аккумулятор и пр.

  Кроме главного недостатка такого способа прогрева – негативных последствий для двигателя, есть еще один неприятный минус в таком варианте – выжидание на холоде или в холодной кабине времени, необходимого для прогрева. Избавиться от такого негативного аспекта, можно используя запуск по таймеру автосигнализации.

При таком применении «сигналку» можно отнести к системам прогрева двигателя, и есть два варианта ее использования в таком качестве. Первый – периодические запуски двигателя по таймеру через определенные интервалы времени или при снижении температуры двигателя до заданной величины.

Второй – единовременный пуск по таймеру непосредственно перед приходом водителя.

  Первый вариант считается более предпочтительным для двигателя, ведь в таком случае он избавляется от трудного холодного пуска, получая взамен несколько более легких (и в связи с этим гарантированных). Но, как нетрудно догадаться, он более накладен ввиду большого расхода топлива.

Плюс к этому, для его использования есть дополнительное условие – Ваша полная уверенность в том, что при любом морозе Ваш автомобиль сможет завестись за запрограммированное в сигнализации количество попыток, а Вы, кроме ожидания на морозе, не получите еще и опоздание на работу.

  Второй способ прогрева, более щадящий по отношению к двигателю – нагрев окружающей среды вокруг него. Тут есть несколько вариантов. Теплый гараж с отоплением – безусловно, лучший вариант, но это уже не относится к зимнему прогреву и владельцы таких гаражей, скорее всего, вообще не заинтересуются данной статьей.

Другое дело – холодный гараж или автостоянка с электричеством. В обоих случаях выручит обогреватель под капотом автомобиля.

Сразу оговоримся, в целях обеспечения безопасности, для такого подогрева следует использовать только герметичные пожаробезопасные обогреватели (те, к которым можно без последствий приложить руку, когда они в работе).

  Безусловно, такой метод обойдется недешево владельцам или арендаторам автостоянок.

Ведь даже если, для уменьшения выдувания теплого воздуха из-под капота, автомобиль полностью до земли накрыть плотной тканью, все равно, для поддержания двигателя в теплом состоянии, обогреватель нужно будет включить сразу, после того как двигатель будет заглушен и не выключать до самого его запуска.

Для автолюбителей располагающих гаражом дело обстоит немного лучше. Достаточно приобрести розеточный переходник с реле времени включения, и такая простенькая система прогрева двигателя, включая обогреватель за 2-3 часа до Вашего прихода, через 1-2 месяца окупится и в разы снизит расходы на электричество.

В основной массе обоих в качестве теплоносителя используется жидкость системы охлаждения двигателя автомобиля. В обоих случаях жидкость нагревается и, перемещаясь по системе охлаждения, передает тепловую энергию двигателю.

Разница лишь в том, что автономная система прогрева двигателя использует в качестве источника энергии дизельное топливо либо бензин автомобиля, а неавтономная работает за счет электроэнергии получаемой от бытовой сети 220 В.

Эффективность прогрева двигателя, при этом, напрямую зависит от интенсивности нагрева жидкости и скорости ее циркуляции по системе.

  Автономные системы прогрева двигателя представляют собой сложную систему с электронным управлением, в которой происходя процессы сгорания топлива, забираемого из бака автомобиля, гидравлического теплообмена и создания воздушных потоков.

Некоторые современные автономные системы прогрева предусматривают вариант дистанционного включения пультом или по каналу сотовой связи, а так же возможность обогрева салона автомобиля (автономные подогреватели-отопители).

При всем своем удобстве, такие системы имеют достаточно высокую стоимость. Недешево обойдется и установка системы. Плюс к этому, прогрев салона дает большую нагрузку на аккумуляторную батарею, в связи с чем, возникает опасность, что автомобиль не заведется по банальной причине разрядки аккумулятора.

  Неавтономные системы прогрева являются обычными электронагревателями жидкости и различаются по способу их установки на монтируемые непосредственно в двигатель (чаще всего в технологическое отверстие блока цилиндров, обычно закрытое заглушкой) и на присоединяемые с помощью шлангов.

Эффективность систем со шланговым присоединением очень сильно зависит от грамотности установщиков, в связи с чем увеличивается риск, затратив приличное количество средств, получить неэффективную систему прогрева. Этого недостатка лишены неавтономные системы прогрева двигателя, оснащенные насосом принудительной циркуляции жидкости, стопроцентно гарантирующим эффективность системы.

Несмотря на свою привязанность таких систем к электрической сети, они достаточно привлекательны благодаря своей надежности, простоте установки и невысокой стоимости в сравнении с автономными системами прогрева двигателя.

  На последок, хотелось бы упомянуть о техническом устройстве, которое является не столько системой прогрева двигателя, сколько служит для облегчения его пуска, но имеет огромные преимущества перед другими системами: оно не требует абсолютно никаких расходов при эксплуатации и является полностью экологически чистым. Это устройство получило название тепловой аккумулятор, а принцип действия его схож с обычным термосом. Во время работы автомобиля теплоаккумулятор закачивает горячую охлаждающую жидкость в специальный теплосберегающий резервуар, в котором жидкость может остывать, в зависимости от конструкции резервуара, от одного до трех суток. При необходимости прогрева двигателя, электронасос перекачивает теплую жидкость из резервуара в двигатель, тем самым прогревая его и кардинально облегчая его запуск.

Источник: http://fit-jazz.com/sistemy-progreva-dvigatelya/