В интернет-блогах сейчас активно обсуждают новость о гибели известной приморской мотоциклистки Ольги Прониной, которая прославилась своими акробатическими трюками на огромных скоростях, с глубоким декольте и в мини-юбке. Она разбилась на трассе, пытаясь сделать селфи во время очередного экстремального заезда. Потеряв управление, ее мотоцикл не вошел в поворот и врезался в отбойник.
Видеозаписи в Instagram девушки набирали особенно много лайков. Блогер с десятками тысяч подписчиков обожала снимать видео, от которого становилось страшно. Порой практически без экипировки, без рук на руле на полном ходу она позировала на камеру.
“Кстати, валить 250 и держаться одной рукой очень не комфортно. Не рекомендую. Но свою дозу адреналина я получила”. “Мне совсем не интересно читать ваши нравоучения по поводу отсутствия экипа. Я большая девочка и знаю, что делаю”.
Тысячи людей наблюдали за кульбитами девушки в социальной сети. Многие ее поклонники стремились сделать то, что обычно на экране сопровождается предупреждением “опасно для жизни, не пытайтесь повторить”. Ее финальный заезд только увеличил число подписчиков. За сутки после смертельного ДТП на ее аккаунт подписались более 18 тысяч человек.
“На момент ДТП водитель находилась в застегнутом мотошлеме, стаж управления — 21 год. Ранее неоднократно привлекалась за нарушение скоростного режима. В результате падения мотоцикл разорвало на куски, девушка скончалась от множественных переломов до приезда скорой помощи”, — отметила инспектор по пропаганде ГИБДД Владивостока Оксана Амеличкина.
Сейчас кто-то считает, что мотоледи выбрала свой путь и осуждать ее действия ни у кого нет морального права, кто-то яростно отстаивает противоположную точку зрения, ведь это все же дорога общего пользования и пострадать могли другие участники движения. Сами байкеры проповедуют принцип “На дороге все равны” и многие из них столь экстремальный вид вождения вовсе не приветствуют. Дочь мотоциклистки больше не увидит маму.
“Даже недорогая экипировка — одноразовая, но она вас спасет. Спасет ноги, руки, голову. Но, к сожалению, нужно понимать, что она не спасет от больших скоростей. Здесь уже, наверное, не спасет ничего”, — сказал президент мотообъединения “Братство Востока” Эдуард Хасанов.
Новости о смерти мотоциклистов на дорогах Приморья уже, к сожалению, никого не удивляют. Жуткие ДТП стали обыденностью. Только в июле в крае погибло четыре байкера, и этот печальный опыт учит далеко не всех.
Page 2
Источник: https://www.vesti.ru/doc.html?id=2916505
Любимые кроссоверы россиян
Renault Duster
В минувшем октябре компании Renault удалось реализовать 5 778 «Дастеров» на территории России. Таким образом, Duster остаётся самым популярным кроссовером среди россиян, хотя и не без потерь.
Для сравнения, в октябре прошлого года было продано 7 737 Renault Duster (на 1959 машин больше).
Общее падение продаж связано не только с кризисом, но и с выходом на рынок японской копии «Дастера»: Nissan Terrano хоть и не попал в топ продаваемых кроссоверов, но значительную часть покупателей переманить ему удалось.
Lada 4×4
Совсем ненамного от Duster отстала «Нива»: 5158 проданных машин за октябрь. Зато по сравнению с тем же месяцем прошлого года, показатель Lada 4×4 совсем не поменялся – тогда было 5330 автомобилей.
А учитывая, что в конце месяца тольяттинцы начали продажу новой Lada 4×4 Urban, спрос россиян в текущем месяце будет только расти, так что, скорее всего, «Дастеру» придётся подвинуться с первого места.
Chevrolet Niva
Третье место с большим отрывом от лидеров занимает Chevrolet Niva. За прошедший месяц россияне купили 3 741 машину, что на 749 меньше, чем в октябре прошлого года. Дела идут неважно ещё и потому что автомобиль давно не получал основательных обновлений. Возможно, второе поколение кроссовера, которое появится в 2016 году, исправит ситуацию.
UAZ Patriot
UAZ Patriot продан в этом октябре в количестве 3 428 автомобилей, что вдвое больше, чем за тот же период прошлого года (1 616 экземпляров). Только что проведённое обновление «Патриота» только закрепит успех модели. Второе поколение внедорожника поступило в салоны в понедельник, 17 ноября.
Kia Sportage
Совсем скоро состоится премьера большого обновления Kia Sportage – первого масштабного рестайлинга за четыре года производства модели. Но россияне интересуются корейским кроссовером и без всяких рестайлингов: в прошлом месяце продано 3 319 экземпляров модели (против 2 693 машин в октябре 2013 года).
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi бодро отрапортовали о том, что в России Outlander стал первым в сегменте Medium SUV. На общем же фоне картина такая: 3 283 проданных автомобиля в октябре этого года и на 273 меньше – в прошлом году. И всё же непонятно, как японцы могли забыть про Kia Sportage, который сделал Outlander по всем показателям.
Hyundai ix35
Другой корейский кроссовер – Hyundai ix35 – демонстрирует стабильно высокие результаты. В прошедшем месяце ix35 приобрели 2 698 россиян, тогда как в октябре 2013-го из салона забрали 2 669 экземпляров модели. Сейчас, когда кроссовер включили в программу утилизации, возможно, продажи Hyundai ix35 ещё немного подрастут.
Toyota RAV4
Toyota RAV4 хотя и зацепился за топ продаваемых кроссоверов, всё же продолжает уверенно сдавать позиции: 2 599 проданных машин в октябре этого года и 3 155 – в октябре 2013-го. Результат – самый большой провал продаж после Renault Duster.
Volkswagen Tiguan
И с такой же уверенностью поднимается вверх единственный «немец» из нашего списка – Volkswagen Tiguan. В прошлом году за октябрь было продано 1 989 автомобилей, в этом – уже 2 560 (на 571 Tiguan больше).
Последние действия компании только увеличат продажи: в начале ноября Volkswagen значительно снизили цены на ряд моделей (в том числе Tiguan), а в середине текущего месяца Tiguan получил новую «экономичную» комплектацию с АКП и полным приводом.
Источник: http://5koleso.ru/articles/obzory/lyubimye-krossovery-rossiyan
Тест-драйв кроссоверов видео и сравнительные обзоры 2015 года
Современный рынок техники с повышенной проходимостью достаточно насыщен прекрасными предложениями.
Можно найти корейские, китайские, европейские или классические японские предложения, а провести сравнительный тест-драйв кроссоверов достаточно сложно.
Для этого придется потратить много времени, ведь представителей в каждой стране достаточно много. В 2015 году рынок пополнился новинками и получил еще больше интересных конкурентов.
Особенно активно в сезоне 2014-2015 себя проявляли китайские бренды, учуяв повышение цен на классических лидеров в сегменте.
Если вы хотите купить лучший кроссовер в своем классе, вам придется провести не один тест-драйв. Современные предложения настолько интересны, что изучать их хочется не пару минут.
Так что времени на тест-драйвы уйдет немало. Предлагаем посмотреть тест-драйв кроссовера интересующей вам марки в нашем обзоре.
Новые предложения от Лада – много кроссоверов для вашего теста
Все ожидают совершенно нового автомобиля, который обещал показаться на рынке в 2015 году или в следующем сезоне. Это Лада X-Ray – еще недавно автомобиль был концептом и не планировал попадать на конвейер, но руководство завода приняло решение пускать в серийное производство полностью отечественный автомобиль.
Пока провести тест-драйв этого кроссовера не представляется возможным, но заводские испытатели уже обкатали серийную машину и сделали свои выводы по поводу необходимых изменений. В данный момент автомобиль готовится к презентации на одном из ближайших автосалонов, так что вскоре мы будем иметь полноценный кроссовер в предложении Лады.
Новый Тигуан – интересное обновление 2015 года
Посмотреть на этот кроссовер просто на видео не так интересно. Намного увлекательнее будет сделать сравнительный тест-драйв его старой версии с новинкой. Вы увидите, насколько серьезно Volkswagen подошел к обновлению продаваемой и популярной модели. Автомобиль получил множество интересных технологий, которые пока не устанавливаются на другие машины концерна.
Интересно, что Volkswagen Tiguan практически не изменился в технической части. Немного изменили комплектации, но в целом кроссовер остался прежним. Уже сегодня версия 2015 года доступна на тест-драйв в официальных салонах, но внешне и на видео в машине практически нет отличий.
Китайские новинки – тестируем совершенно другой класс
Если вы хотите убедиться в том, что в Китае стали производить совершенно другие автомобили, просто сходите на тест-драйв современных кроссоверов из Поднебесной. Вы найдете множество увлекательных особенностей машин, которые понравятся вам и принесут удовольствие от тестирования. Среди самых интересных обновлений сезона 2015 можно отметить такие авто:
- Chery Tiggo 3 – компактный и стильный паркетник с прекрасным качеством интерьера;
- Lifan X50 – совершенно новый дизайн, отличный экономичный двигатель и повышенный комфорт;
- Geely EX7 – обновленный паркетник серии Emgrand удивит вас качеством сборки салона и мощностью силовой установки;
- DongFeng AX7 – отличный автомобиль со стильной внешностью и очень интересным наполнением комплектаций;
- Changan CS75 – премиальный сегмент китайских технологий для любителей отличной техники.
Как вы можете убедиться из видео и обзоров экспертов, машины производителей из Поднебесной сегодня достойны вашего приобретения.
Можно купить как обычные бюджетные варианты привычного транспорта, так и отдать предпочтение более современным и хорошо оснащенным вариантам техники – выбор только за вами и вашим бюджетом.
Даже те покупатели автомобилей, которые ранее ругали китайское производство, сегодня присматриваются именно к этим недорогим и качественным предложениям.
KIA Soul – обновленная версия легкого кроссовера
Небольшой паркетник от KIA получил несколько свежих обновлений. Машина достойна полноценного обновления, поскольку в технической части и по комфорту поездки у покупателей практически не было никаких претензий. А вот внешность и исполнение салона стоило бы сделать лучше.
И в 2015 году почитатели корейских паркетников получат прекрасное обновление KIA Soul, стоимость которого повысится лишь на несколько процентов. Новинка предлагает полностью измененный салон и более стильное исполнение внешней части кузова. На тест-драйве вы заметите, что техника у машины осталась прежней.
Подводим итоги
Можно провести не один тест-драйв прекрасных кроссоверов и найти для себя несколько десятков подходящих моделей.
Но определиться с лучшим представителем рынка по объективным параметрам сегодня просто невозможно.
Для каждого эксперта и покупателя список оптимальных автомобилей в этом непростом классе будет собственным и независимым. Именно поэтому столь важно выбрать автомобиль, подходящий именно под ваши требования.
Покупая кроссовер, вы можете воспользоваться существующими тест-драйвами или провести собственное знакомство с каждым из претендентов. В салонах вам с удовольствием предоставят информацию обо всех присутствующих вариантах и дадут пробную поездку, которая и станет главным фактором подбора вашего автомобиля в будущем.
Источник: http://dzhips.com/rejjting/test-drajjv-krossoverov-video.html
Новый кроссовер Бентли (Bentley) – видео
Компания “Bentley” не оставила практически никому сомнений касательно серьезных намерений о производстве нового роскошного кроссовера. Компания занимается активной подготовкой нового автомобиля и параллельно снимает специальные видео для его продвижения.
Дебютное рекламное видео кроссовера от британцев
Первый рекламный ролик кроссовера продемонстрировал частично внешность машины. Благодаря этому видео стало известно, что машина будет основана на платформе “MLB Evo”.
Также известным фактом стало желание производителей использовать в новом автомобиле один из двух двигателей, среди которых агрегат на шесть литров и на четыре.
Помимо этого, на 2017 год планируется дебютное представление гибридной версии такого автомобиля.
Некоторые интересные сведения про авто
Официальная аннотация к ролику является достаточно скупой. В компании делают акцент на том, что новый автомобиль будет практически идеально вписываться в любую среду. Также по замыслам производителей он должен быть стать чрезвычайно комфортным автомобилем. Впрочем, это свойственно практически всем автомобилям от этого производителя.
Именно поэтому они пользуются такой популярностью почти во всем мире. Машины этой марки находятся в самом высоком сегменте. Они стоят очень дорого и вполне оправдывают столь высокую цену, потому что обладают не только лишь великолепным внешним, внутренним видом, но также и замечательными техническими характеристиками.
Также можно ожидать, что официальная премьера нового серийного автомобиля от британцев пройдет уже в ближайшее время. Скоро намечается несколько крупных автомобильных шоу, на одном из которых наверняка и будет продемонстрирован новый кроссовер.
Завершающая фаза разработки внедорожника Bentley
Вместе с тем, как работы по завершению нового кроссовера компании подбираются к завершающей фазе, приходит время для активной работы маркетологов. Они стараются как можно лучше и качественней подогреть заинтересованную публику, как правило, при помощи видео-роликов.
Буквально совсем недавно компанией было выпущено третье официальное видео, где демонстрируют чрезвычайно трепетное отношение к отделке кроссовера. В новом видео нет никаких намеков на то, какой именно облик получит автомобиль.
Ранее уже неоднократно говорили о том, что автомобиль будет создан на проверенной платформе, на которой также создаются такие популярные автомобили, как Фольксваген Туарег, Порш Кайен, а также Ауди Q7 и многие-многие другие.
Выбор такой платформы обусловлен в первую очередь ее высоким уровнем надежности. Она смогла зарекомендовать себя с исключительно позитивной стороны на многих классных автомобилях, которые являются лидерами рынка в своем сегменте.
Данный тип платформы позволяет создать по-настоящему хороший классический кроссовер. Британцы наверняка смог добавить к платформе еще что-то очень интересное и качественное, благодаря чему кроссовер найдет огромное количество поклонников.
СМИ присвоили новому автомобилю имя Falcon. На него уже сейчас было собрано весьма солидное количество предварительных заказов.
Это говорит о том, что почитатели компании Бентли из многих стран мира готовы ждать новый кроссовер так долго, как только придется.
Первые намеки компании на кроссовер
Стоит отметить, что в качестве первых намеков компании Bentley на создание кроссовера выступил концепт-кар EXP 9 F. Он был представлен еще пару лет назад на Женевском автомобильном салоне.
EXP 9 F
Тогда клиенты и журналисты мероприятия стали критиковать образ, созданный дизайнерами. Но, несмотря на этот факт, ожидается, что серийная версия все-таки возьмет от прототипа несколько основных деталей для оформления. К ним можно отнести фальшрадиаторную решетку, созданную в стиле остальных моделей компании, а также круглые фары.
Именно эти два элемента являются наиболее классическими и традиционными практически для всех автомобилей от британской компании. Но скорей всего разработчики смогут привнести во внешность машины что-то новое и достаточно интересное.
Источник: http://ProCrossover.ru/news/vypustili-ocherednoe-reklamnoe-video.html
Супертест 10 «проходимцев»: чей полный привод лучше?
11 февраля 2016 годаПлемя истинных «проходимцев» стремительно вымирает. «Бордюрный» экстрим — вот предел для большинства современных кроссоверов. От них ждут безопасного поведения на скользкой дороге и умения взобраться на обледенелый подъем перед загородным домом.
Как же определить, кто лучше справляется с поставленной задачей? Выехать на раскисшую грунтовку или обледенелый проселок? Но здесь в игру вступают шины, подвеска, да и геометрические параметры вносят коррективы.
Для максимально объективной оценки нужно исключить из уравнения всё лишнее и оставить только одну переменную — полноприводную трансмиссию. И мы придумали как!
Наши ролики
В нашем арсенале появилось «секретное оружие» — специалисты техцентра журнала «За рулем» Геннадий Емелькин и Валерий Жаринов спроектировали и построили специальные роликовые платформы, которые со стопроцентной точностью позволяют выявить сильные и слабые стороны любой полноприводной трансмиссии.
Каждая из платформ — это микроэстакада с вращающимися роликами. С помощью этого механизма мы имитируем нулевой коэффициент сцепления с дорогой и оцениваем поведение трансмиссии, когда два или три колеса оказываются не у дел.
Конечно, сама по себе идея не нова, но мы подобрали оптимальные размеры платформ и роликов — с тем чтобы имитировать «абсолютный» лед.
Подопытные
Наша платформа представляет собой металлическую конструкцию с вращающимися роликами, имитирующими нулевой коэффициент сцепления.Наша платформа представляет собой металлическую конструкцию с вращающимися роликами, имитирующими нулевой коэффициент сцепления.
Для теста мы собрали десять полноприводных автомобилей, наделенных разными внедорожными талантами, и разделили их на три группы.
В первую попали кроссоверы с подключаемыми через межосевую муфту задними колесами — это Renault Duster, Nissan X‑Trail, Mazda CX‑5 и Volvo V60 Cross Country.
Во второй группе — вседорожники с «интеллектуальным», как любят нам дуть в уши маркетологи, полным приводом. Это Audi Q7, Mercedes-Benz GLE и Volkswagen Touareg. Причем Touareg мы взяли с внедорожным пакетом Terrain Tech, включающим двухступенчатую раздаточную коробку и блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов.
Следовательно, Touareg в какой-то мере можно отнести и к группе настоящих «проходимцев», среди которых Toyota Land Cruiser Prado, Лада 4×4 Урбан и УАЗ Патриот.
Победителя определим по сумме заработанных баллов.
Куда ставить-то?
Поскольку у нас три платформы, возникает ключевой вопрос: под какие колеса их ставить? Под передние? Под задние? А если использовать три платформы сразу, то какое колесо оставлять на тверди земной — переднее или заднее?
Программу испытаний составили из трех упражнений. За каждое постановили начислять по десять баллов.
Сначала — упражнение «одна ось». Подкатываем ролики под ведущие по умолчанию колеса (если полный привод не постоянный) и оцениваем, насколько оперативно подключается вторая ось (1). Причем пробуем съехать как вперед, так и назад.
Дело в том, что время автоматического подключения задних колес при движении назад и вперед у многих машин может быть различным.
Зафиксируем очевидную пробуксовку — снимем два балла (по баллу за движение вперед и назад), за дополнительные манипуляции — четыре балла.
Далее задача посложнее — имитация диагонального вывешивания. Ставим по платформе под переднее и заднее колёса (2). Тут в бой вступает не только межосевой, но и межколесные дифференциалы — их блокировки либо имитации блокировок. Назовем это упражнение «диагональ».
А напоследок подкатим ролики под три колеса, оставив рабочим только одно — заднее (3). Ведь, как правило, первыми «садятся» именно передние колеса — редко кто штурмует препятствие задним ходом. Вынужденное использование дополнительных возможностей трансмиссии карается двумя баллами штрафа.
Тех избранных, кто преодолеет и этот барьер, мы поставим на ролики обоими задними колесами (4), оставив на асфальте лишь одно переднее, и премируем в случае успешного съезда дополнительными пятью баллами. Эти упражнения мы обозначим как «два — один» и «один — два» соответственно. В основных упражнениях автомобиль может заработать по 10 баллов, в дополнительном — 5 баллов. Суммарный максимум — 35 баллов.
Ну а в качестве внезачетного бонуса устроим заезды по кроссовой трассе на Дмитровском автомобильном полигоне, дабы оценить, на что способны подопытные в реальных условиях и удобно ли управлять ими на относительно ровной, но очень скользкой поверхности.
Супертест 10 «проходимцев»: чей полный привод лучше?
- Страницы
- ← предыдущаяследующая →
- 1234
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/
Почему мы ненавидим кроссоверы
В музыке кроссовер — это смешение двух стилей, а для нас, автомобилистов, это, конечно, смешение нескольких автомобилей. То ли внедорожника с чертами городского универсала/хэтчбека, то ли наоборот. Все мы, по своему, конечно, любим кроссоверы за их универсальность, и цифры продаж тому явное подтверждение, но сейчас давайте поразмышляем, за что мы их терпеть не можем.
Ситуация вокруг кроссоверов пронизана раздражающими вещами, как эфир Владимира Соловьева. Садясь за их руль, люди сходят с ума. Расталкивая «Матизы» с пиццей они проезжают по школьной экскурсии на пешеходном переходе, потому что начались скидки в Л'Этуаль. А вечером, паркуясь у дома, встают одним колесом на бордюре, а другим — на детской карусели.
При этом сами кроссоверы обычно более прожорливые, чем традиционные легковушки, и выбрасывают в атмосферу больше вредных веществ, потому что имеют лишний вес и аэродинамику Саяно-Шушенской ГЭС.
Ах да, мы еще забыли съязвить в адрес «вседорожных» моделей Bentley, Porsche, Lamborghini и Rolls-Royce, но пока мы попробуем успокоиться и ограничимся несколькими главными причинами нашей всепоглощающей ненависти.
Высокая добавленная стоимость
Чтобы проиллюстрировать этот аспект, можно вспомнить историю модели Qashqai, которую придумали в офисе Nissan, когда столкнулись с убытками на британском заводе в Сандерленде. Выпускавшаяся там европейская версия модели Almera продавалась плохо и приносила убытки, и над филиалом нависла опасность закрытия.
Рассчитывать на увеличение спроса на «Альмеру» не приходилось — оставалась придумывать, как зарабатывать на каждой машине больше. После мозгового штурма сотрудники пришли к выводу, что им очень нужна массовая модель, которая в производстве будет обходиться примерно как городской хэтчбек, но сможет продаваться по более высокой цене. В общем, они придумали Qashqai.
Покупатели расценили высокий дорожный просвет как достаточное основание для того, чтобы заплатить больше, а конкуренты быстро поняли, что если не поторопятся, то проморгают тренд десятилетия. А ведь задолго до этого из-за высокой доходности автомобилей класса SUV в США буквально озолотилась «Большая тройка». Так что кроссоверы позволяют компаниям больше зарабатывать, а нам — больше тратить.
Отсутствие драйверского духа
Большинство современных кроссоверов построены на базе легковых платформ и это хорошо — легковушки сразу разрабатываются так, чтобы ездить на них было приятно и безопасно в первую очередь по асфальтированным дорогам. Поэтому от большинства врожденных недостатков настоящих внедорожников (“длинный” руль, валкость, слабые тормоза) кроссоверы оказываются избавлены еще на стадии проектирования.
С другой стороны, кроссоверы должны вмещать больше груза, должны быть просторнее и удобнее внутри и обязаны не боятся плохих дорог. И это влечет за собой целый ряд недостатков.
Проблема в том, что найти удачный компромисс между комфортом и управляемостью разработчикам кроссоверов удается далеко не всегда.
Высокий центр масс (и сама возросшая масса более крупного кузова) заставляет машину сильнее крениться в поворотах, а необходимость справляться с разбитым асфальтом вынуждает инженеров «распускать» подвески, что опять же негативно сказывается на удовольствии от управления таким автомобилем.
И пусть некоторым импульсивным владельцам кроссоверов кажется, что они выглядят в потоке как гонщики, на деле это похоже на бег с препятствиями верхом на носороге.
При этом любые попытки заставить кроссовер ехать с азартом легковушки приводит к тому, что дорожный просвет сокращается до смешных цифр, а подвеска превращается в камень, отчего комфорта на проселке, ради которого и был придуман этот класс автомобилей, не остается. От слова «совсем».
«Способности» на бездорожье
Простонародное прозвище «паркетник» как-то сошло на нет, хотя реальный дорожный просвет некоторых кроссоверов под защитой двигателя составляет меньше 150 миллиметров. У других хромает геометрическая проходимость (вам же нравятся красивые блестящие бамперы, да?) и машина в буквальном смысле «ест» землю губой переднего бампера. Или оставляет задний в безобидном с виду сугробе.
При этом полноприводная трансмиссия (если она вообще имеется) зачастую не выдерживает сколько нибудь серьезной нагрузки: греются вариаторы, муфты, тормоза и автомобиль становится переднеприводным.
Настоящее железо для преодоления бездорожья (вроде межосевых и межколесных блокировок) имитирует электроника (с переменным успехом), а в качестве бесплатного утешительного приза нам, как всегда, дарят что-то ненужное — вроде системы помощи при спуске с горки.
Такую же полезную, как система антиопрокидывания холодильника или встроенный прикуриватель для стиральной машины.
Вы ее хоть раз включали? (Если да, напишите в комментариях, зачем).
Недокроссоверы
Надо признать, что кроссоверы — это в первую очередь мода. Или даже нездоровое увлечение. Ведь родился этот класс автомобилей не в России или Эфиопии, где с дорогами действительно не очень, а в странах, где этой проблемы не существует. Впрочем, встречаются в автомобильном мире и более странные формы жизни — машины, которые под кроссоверы маскируются, как ложные опята и лисички.
Ведь если немного приподнять обычный хэтчбек над дорогой и украсить по кругу черной «юбкой», то его можно продавать дороже (см п1)! При этом полный привод у таких машин не предусмотрен в принципе ни за какие доплаты.
Источник: https://auto.rambler.ru/navigator/38430665-5-prichin-pochemu-my-nenavidim-krossovery/
Загрузка...
